Разница между 5W-30 и 5W-40 — в вязкости при рабочей температуре. Разбираем, что смотреть в сервисной книжке и когда густое масло действительно нужно.
коротко
5W-30 обычно легче и экономичнее, 5W-40 гуще при рабочей температуре и лучше держит давление на изношенном моторе. Если в сервисной книжке указан один вариант — заливайте его, это допуск завода, а не выбор вкуса. Когда паспорт разрешает оба варианта, для нового авто и холодного климата берите 5W-30, для пробега за 150 тысяч км и жары — 5W-40.
Как выбрать моторное масло по вязкости SAE, допуску производителя и условиям эксплуатации — без переплаты и без риска для двигателя.
коротко
Смотрите вязкость и допуск в сервисной книжке: если завод указал 5W-30 API SN и ACEA C2/C3, менять эти параметры нельзя. При пробеге больше 150 000 км и угаре масла берите вязкость погуще в разрешённом диапазоне, например 5W-40 вместо 5W-30. Интервал замены — 7 000–15 000 км по паспорту, в городе и на коротких поездках сокращайте вдвое.
Фильтр подбирают по каталожному номеру двигателя, ресурсу 7 500–15 000 км и антидренажному клапану. Разбираем, на чём нельзя экономить и что спросить у продавца.
коротко
Берите фильтр по каталожному номеру под ваш мотор — он привязан к VIN, а не к марке масла. Для планового ТО атмосферного бензинового двигателя раз в 10 000–15 000 км подойдёт Mann, Bosch, Mahle или Filtron. Для турбомотора и частых коротких поездок в мороз нужен антидренажный клапан — иначе сухой пуск.
Синтетика или полусинтетика: что заливать по паспорту, пробегу и допускам производителя — короткий ответ и на что смотреть перед покупкой.
коротко
Если в паспорте вязкость 0W-20, 0W-30, 5W-30 и допуск API SN/SP или ACEA C — нужна синтетика: она стабильнее держит вязкость на морозе и при нагреве. Если двигателю больше 10-15 лет и в паспорте стоит 10W-40 или 15W-40 без строгого синтетического допуска — подойдёт полусинтетика, она дешевле на 30-40% за литр. Смешивать можно разово на доливку, не на постоянку.